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谐波减速机

,RV减速机 等系列高精密减速机,专业提 供机器人减速机,苏州绿的谐波减速机,日本帝 人减速机等品牌产品服务

谐波减速器

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绿的谐波减速器:2017销售量再创新高,打破日本垄断

2018-01-19

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  长期以来,我国机 器人核心零部件基本完全依赖进口,严重制 约该产业长期发展。


  由于国 际巨头垄断了核心部件,导致我 国机器人行业发展步履艰难,处处受制。为了实 现国产机器人行业在核心零部件尤其是精密减速器领域的技术突破,打破垄断,2003年,苏州绿的从零开始,投入大 量心血研发机器人领域的谐波减速器。该公司 跳出了传统的渐开线齿形设计,用数字 建模的方式重新设计了齿形。


  经过7年时间的磨练,研发团队不懈努力、反复创新,2010年成功 制造出了达到工业机器人使用标准的谐波减速器,并在国 内外多家权威机构一一通过测试,各项指 标达到甚至已经超越日本同类产品。


  “我觉得 我们这个团队最重要的就是对这个事有兴趣,所以才 会不断地去研究它。”李谦说,他们把Harmonica的谐波 减速器研究了一遍,并且对 它的很多地方提出质疑。


  “日本人崇尚权威,所以他 们不敢去质疑他们的专家,产品的 更新换代比较慢,这才让 我们发现了弱点。”


  在对谐波减速器有了了解后,研发团 队在计算机上建立了一个模型,设计好各种参数,然后按 照这个模型到车间里加工、检测。“可以说 我们大部分工作是在做测试。第一次建模就很幸运,基本成型,只是后 期在检测中不断修正完善。”经过5年的研究,研发团 队终于做出了第一台样机,这个时 候他们已经投入4000多万,相当于 投入了以前加工业务十年赚来的利润。


  “现在我 们的产品已经进入量产,精密程 度与日本公司的产品旗鼓相当,但是寿 命超过日本产品很多,噪音低得多,价格也 只有他们的一半。”李谦说,国内研 发机器人减速器的企业非常少,绿的谐 波主要把日企作为竞争对手,通过价 格优势帮助国产机器人抢占装备制造最高点,“用我们的产品,国产机 器人的制造成本至少能减少30%。”


  绿的在 精密机械加工领域有着多年积淀,目前已 经成为国内唯一一家打破日本垄断、产品得到国际、国内机 器人行业主流客户认可的谐波减速器生产企业。其产品问世以来,凭借高性价比、高性能、高精度、小体积等优势,畅销于国内24个省、自治区,大大降 低国产机器人的制造成本。此外,日本、美国、俄罗斯等8个国家 也已经广泛使用该企业产品。2016年,绿的谐波销售了超过5万台精密谐波减速器,占据国 内过半的市场份额。


  起草国 内首个机器人标准


  2012年,一场机 器人用谐波齿轮减速器编制技术审查会正在进行时。现场的圆桌会议上,双方专 家上演激烈争论。一边,由国内 机器人行业领军人物组成的编制委员会不停发问;另一边,绿的谐 波研发人员耐心解答。经过一天的唇枪舌战,国内首 个机器人使用谐波齿轮减速器标准论证会落幕。


  作为该 项标准的主要编制起草方,绿的谐波从2011年开始 就作了大量功课。当时,由于国 内官方尚未出台机器人减速器相关的质量标准以及检测方法,在机器 人领域属于空白,各企业 生产出来的产品也无法衡量好坏。出于发展、完善我 国高精度谐波减速器为己任的目的,在拥有16项国家发明专利和23项实用 新型专利的雄厚实力下,苏州绿 的开始了起草标准。


  经过一 年时间的严格审核,2014年5月6日,国家质检总局、国标委联合下发通知,由绿的 谐波作为主要负责单位起草的《机器人 用谐波齿轮减速器》将于2014年12月31日起正式实施。


  2013年,中国已 经成为世界上最大的机器人市场,然而,国产机 器人的销量只占到国内市场份额的5%左右。这些年,绿的谐 波已经攻克谐波传动技术瓶颈,并具备 了规模生产的技术与能力。因此,《机器人 用谐波齿轮减速器》国家标准的推出,对促进 我国谐波传动技术进步和产品升级,推动我 国整个机器人行业的健康发展及半导体制造业、光学器械、医疗器械、通讯设备、航空、航天、机床、能源等 领域的精密谐波产品具有积极的指导意义。





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